(no subject)
Nov. 20th, 2021 10:43 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
aywenКаждый раз, когда в привычном интерфейсе что-то меняется, это вызывает массовое недовольство пользователей. Мы уже привыкли к расположению кнопочек и меню, а злые люди пришли и всё, всё испортили!
А уж если меняется не программа или сайт, а прямо вот городской транспорт...
Нет, я знала, конечно, что новую систему непременно будут ругать. И моей работы тут один скрипт (не считая поддержки того, чтоб было написано раньше). Всё равно цепляет.
Дорогие мои москвичи! Актуальная транспортная реформа делается не из вредности. И не из желания распилить денег. Да, нам всем бы хотелось медленных малозаметных изменений. И чтобы всем становилось сразу удобнее. Но в сложной системе с хвостом накопленных проблем не всегда получается развиваться исключительно эволюционно, иногда приходится и радикальные реформы устраивать. И ждать более удобного момента бессмысленно, момент всегда неудобный.
Дальше ссылки:
Карта изменений. https://t.mos.ru/transport/marshruty/magistral/map
Обратите внимание, там есть кнопка "Найти старый маршрут", помогает разобраться, что во что переименовали.
Объяснения, почему и зачем это нужно. https://t.mos.ru/transport/marshruty/magistral/what (там текст с продолжениями, надо ходить по ссылкам).
Интервью любимого начальника https://govoritmoskva.ru/interviews/3071/
Интервью с заместителем руководителя Дептранса Москвы. https://www.the-village.ru/city/transport/oni-pomenyali-vse-avtobusy
Если вдруг кому-то удобнее смотреть и слушать, есть видео:
Чего не говорят в официальных источниках. Почему нельзя пустить новые маршруты, не отменяя старые? Почему нельзя внутрирайонные маршруты пускать каждые 10 минут? Помимо очевидного - слишком много автобусов будут мешать друг другу, а гонять регулярный автобус по маршруту, который нужен десятку человек, неоправданно - есть проблема дефицита водителей. Да, не только в Англии. И началось раньше. Потому что условия труда не слишком хороши. Потому что после уничтожения троллейбусов далеко не все захотели переучиваться на автобусы. И ковидом водители тоже болеют, а крутить баранку дистанционно ещё не научились.
Поэтому идеальной системы, конечно, не получится. Конструктивная критика приветствуется.
По итогам обсуждения поняла, что стоит добавить ещё одну ссылку, которая немного объясняет, почему не получается проблемы наземного транспорта просто залить деньгами.
О транспортном бюджете Москвы https://besedina.moscow/post/popravki-v-byudzhet-2022-novaya-transportnaya-politika-moskvy.html
Муж говорит, в Интернете невиданный наплыв специалистов по транспорту. Это прямо отлично, приходите к нам работать!
https://t.mos.ru/transport/marshruty/magistral/team
А уж если меняется не программа или сайт, а прямо вот городской транспорт...
Нет, я знала, конечно, что новую систему непременно будут ругать. И моей работы тут один скрипт (не считая поддержки того, чтоб было написано раньше). Всё равно цепляет.
Дорогие мои москвичи! Актуальная транспортная реформа делается не из вредности. И не из желания распилить денег. Да, нам всем бы хотелось медленных малозаметных изменений. И чтобы всем становилось сразу удобнее. Но в сложной системе с хвостом накопленных проблем не всегда получается развиваться исключительно эволюционно, иногда приходится и радикальные реформы устраивать. И ждать более удобного момента бессмысленно, момент всегда неудобный.
Дальше ссылки:
Карта изменений. https://t.mos.ru/transport/marshruty/magistral/map
Обратите внимание, там есть кнопка "Найти старый маршрут", помогает разобраться, что во что переименовали.
Объяснения, почему и зачем это нужно. https://t.mos.ru/transport/marshruty/magistral/what (там текст с продолжениями, надо ходить по ссылкам).
Интервью любимого начальника https://govoritmoskva.ru/interviews/3071/
Интервью с заместителем руководителя Дептранса Москвы. https://www.the-village.ru/city/transport/oni-pomenyali-vse-avtobusy
Если вдруг кому-то удобнее смотреть и слушать, есть видео:
Чего не говорят в официальных источниках. Почему нельзя пустить новые маршруты, не отменяя старые? Почему нельзя внутрирайонные маршруты пускать каждые 10 минут? Помимо очевидного - слишком много автобусов будут мешать друг другу, а гонять регулярный автобус по маршруту, который нужен десятку человек, неоправданно - есть проблема дефицита водителей. Да, не только в Англии. И началось раньше. Потому что условия труда не слишком хороши. Потому что после уничтожения троллейбусов далеко не все захотели переучиваться на автобусы. И ковидом водители тоже болеют, а крутить баранку дистанционно ещё не научились.
Поэтому идеальной системы, конечно, не получится. Конструктивная критика приветствуется.
По итогам обсуждения поняла, что стоит добавить ещё одну ссылку, которая немного объясняет, почему не получается проблемы наземного транспорта просто залить деньгами.
О транспортном бюджете Москвы https://besedina.moscow/post/popravki-v-byudzhet-2022-novaya-transportnaya-politika-moskvy.html
Муж говорит, в Интернете невиданный наплыв специалистов по транспорту. Это прямо отлично, приходите к нам работать!
https://t.mos.ru/transport/marshruty/magistral/team
no subject
Date: 2021-11-21 09:13 am (UTC)Понятно, располагая инсайдерской информацией о том, что собираются делать с московским транспортом, ты вовремя смылась из Москвы. ;-)
no subject
Date: 2021-11-21 09:59 am (UTC)